9月2日，“創新智造看新疆”采訪團走進哈密市天山智谷高端裝備制造產業園。在這里，記者見證了一顆浙江氫能“引擎”的誕生：新疆首條“單堆單系統”大功率燃料電池系統產線正開足馬力，首臺為“疆煤外運”淖柳公路專線迭代的230千瓦氫能燃料電池系統正在裝機。

來自浙江的燃料電池裝備制造企業，為何將產線落地哈密，把市場瞄準新疆商用車、礦山裝備等領域?

“這不僅是產業援疆，更是華東氫能源技術與新疆應用場景的雙向奔赴。”鯤華副總裁歐陽端祥告訴記者，氫能產業向來逐氫價而居，低成本氫氣供給和大規模重載應用場景是鯤華控股布局的核心考量。而哈密豐富的煤炭資源，恰好兼備這兩大核心稟賦。

一方面，煤炭資源稟賦帶來的低成本氫能源紅利正加速釋放。據預測，哈密煤炭儲量達5708億噸，位居全疆首位。近年來，隨著煤化工副產氫回收提純技術日趨成熟，疊加地方政府配套政策扶持，哈密氫價已降至行業低位。

另一方面，哈密是“疆煤外運”核心樞紐，億噸級的煤炭外運催生了巨大的重載運輸市場。“煤炭公路運輸領域對清潔能源替代需求迫切。而相比于電動重卡，氫能重卡的燃料成本更低、低溫性能更優、續航更長，高度適配疆煤外運的作業條件。”歐陽端祥說。

2023年，哈密入選新疆氫能產業示范區;同年，鯤華科技定下東西雙戰略，東部以浙江、上海為研發支點，西部沿甘肅、寧夏、新疆鋪開產業配套。2025年12月，新疆鯤華正式投產。

在天山山麓的燃料電池產線，記者看到智能機械臂在百米產線上往復作業，5臺機器人、5個人即可支撐年產2000臺套的產能，產線智能化程度居國內前列。

關鍵零部件來自東海之濱。三年來，在寧波鎮海，鯤華與中國科學院寧波材料所聯合攻關，膜電極、催化劑、質子交換膜、雙極板等“卡脖子”材料都在這里研發定型，相關零部件的涂層、沖壓、焊接也在此完成。

“新疆高海拔、高寒、重載、長爬坡的復雜工況，成為寧波實驗室研發迭代的試驗場。”新疆鯤華總經理黃歡慶說，電池系統控制端采用自適應技術，針對高海拔、高寒持續制定控制策略。如今能夠把冷啟動溫度壓到零下30℃，整機壽命做到2萬小時以上。

去年以來，鯤華在當地交付約200輛氫能重卡，累計運營里程穩居當地首位。這背后，是其自研“單堆單系統”的底氣——比業內“雙電堆”系統穩定性更強、集成度更高，更適應礦區作業。

眼下，這顆浙江氫能“新引擎”正協助哈密鋪開氫能應用場景。在當地政府的支持下，今年9月，全疆首個氫能共享單車項目將在伊吾縣城試運營;同源燃料電池裝備，還可服務新疆算力中心集群，充當應急儲備電源，加速完善本地氫能產業生態。