一塊汽車動力電池，從出廠裝車、換電維修到退役拆解，需要記錄多少信息?今年9月，在四川省宜賓市舉行的2026世界動力電池大會上，一組數字給出答案：動力電池的數字身份證記錄96項信息——54項基礎信息、24項運維信息、18項回收信息，由24位編碼貫穿電池全生命周期。在會上，工業和信息化部相關負責人介紹，中國已啟動建立動力電池數字身份證管理制度。

8月26日，工業和信息化部副部長辛國斌在國務院新聞辦公室新聞發布會上表示，“十五五”時期將實施動力電池數字身份證管理制度，做到“來源可溯、去向可查”。到2030年，廢舊動力電池綜合利用量力爭達到百萬噸級以上。今年4月，《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》(以下簡稱《管理辦法》)開始施行，作為行業專門規范廢舊動力電池回收利用的部門規章，辦法明確工業和信息化部會同國務院有關部門建立全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺，動力電池企業應當按照國家標準對每塊電池進行編碼并在電池單體、模塊、電池包上粘貼標識，國家建立動力電池數字身份證管理制度，具體實施辦法另行規定。

與新規施行同步，全國新能源汽車動力電池溯源信息平臺也上線運行。工業和信息化部相關負責人在平臺啟動會上表示，要做到“一池一碼、全程可溯”。

“將數字技術應用于動力電池全流程溯源管理，是《管理辦法》的一項重要制度創新。”工業和信息化部節能與綜合利用司司長王鵬表示。據了解，數字身份證編碼唯一且伴隨電池全生命周期動態更新，為動力電池來源可查、去向可追、節點可控奠定了技術基礎，后端回收利用企業可以通過平臺查詢對應電池的拆卸、拆解技術信息。

數字身份證對動力電池的回收利用有什么用?

以中國動力電池循環回收企業晉景新能為例，其回收網絡覆蓋歐洲、美洲、亞洲，設有逾70個服務據點;電池處理設施采用全自動電池材料生產線，融合智能識別技術與智能拆解工藝，實現從收集、安全放電、智能拆解到材料高效回收的全鏈條處理。

數字身份證的價值，正落在這些環節上。

對企業而言，24位編碼和96項信息意味著入庫即知底細：生產信息、運維記錄、回收履歷一并可查，一塊退役電池該走梯次利用還是拆解再生，判斷有了依據;對下游而言，再生材料的來源可證、去向可追，才能進入合規要求更高的供應鏈。晉景新能在其2026年度報告中提到，公司是在“電池法規、回收體系及碳足跡管理的框架”下深度融入當地產業生態的——對接國際市場，可核查的電池履歷愈發重要。

技術投入最終要落在效果上。“我們公司已通過ISO 9001、ISO 14001、ISO 45001三項管理體系認證;無害廢棄物密度較2023至2024財年基準下降50%，提前完成既定目標;公司還入選標普全球《可持續發展年鑒(中國版)2026》。”晉景新能相關負責人告訴本報記者，“今后，我們將繼續用綠色技術服務國家的動力電池回收事業。”

從制度確立到產業協同，動力電池回收正在形成一條可追溯、可循環的綠色鏈條。隨著這項制度在“十五五”時期全面實施，中國的動力電池循環利用水平有望進一步提升。