海上工程，每一步都是和風浪、海底地質的艱難博弈。2018年，中交三航局四公司鎮海電廠燃煤機組搬遷改造項目配套碼頭工程開工，周聰第一次挑起項目常務副總工的重擔。滿懷一腔熱忱奔赴現場，迎面就撞上一塊幾乎讓人束手無策的“硬骨頭”。碼頭要施打70米長、800毫米粗的超長PHC樁，可海底表層土體堅硬密實，沉樁極其困難。一根根造價不菲的樁基不允許出錯，工期又被死死卡住，沉甸甸的擔子壓在了他的肩上。
那段日子，是周聰最難熬的時光。白天，他守在顛簸搖晃的打樁船上，任憑海風裹挾著海水打濕衣衫，海浪拍在甲板上濺起的浪花打濕褲腳，他依舊緊盯每一次錘擊，記錄下一組組沉樁應力數據；夜幕降臨，他的辦公室依舊燈火通明。一遍遍研讀地質報告，一頁頁推演驗算方案，反復復盤每一次試樁的得失，只為找到破解困局的出路。
經過反反復復的推演論證，他終于拿出一套雙管齊下的優化方案。方案明確：縮短樁長、加長鋼樁靴，強化樁體穿透硬土層的能力；同時改造打樁船的柔性限位裝置，讓70米的超長樁在沉樁過程中站得更穩、受力更勻。方案落地實施之后，困擾現場許久的沉樁難題迎刃而解。堅硬的海底土層不再是攔路的屏障，沉樁作業得以高效推進。這項合理化建議《為降低淺表硬土層沉樁應力，對鋼混復合樁進行優化》斬獲局二等獎，直接為項目產生經濟效益232萬元；他主持的科研課題《自重入土較淺條件下超長樁沉樁施工關鍵技術研究》順利通過驗收，參與研發的《水上沉樁的限位抱樁裝置及系統》拿到國家實用新型專利授權。
在周聰看來，技術創新不一定是驚天動地的大發明，更多是盯著現場的“笨功夫”里，磨出來的“小巧思”。浙江海港中奧能源碼頭改擴建項目，要把3000噸級老舊油品泊位升級改造為15萬噸級大型泊位。舊管線拆除作業處在仍在運行的油庫庫區，一絲火星就可能釀成重大事故，動火作業無異于“在火藥庫邊上干活”。進退兩難之際，周聰帶領技術團隊另辟蹊徑，采用冷切割工藝拆除老舊管道，全程不見明火，從根源消除爆炸起火隱患。針對作為關鍵線路的嵌巖灌注樁，他反復溝通設計優化嵌巖深度，改造施工平臺，將風險極高的水上混凝土灌注改為陸上澆筑，大幅壓縮關鍵線路工期。該項目最終獲評中交三航局優質工程獎，《提高鋼管斜嵌巖樁成孔一次驗收合格率》斬獲上海市工程建設QC二類成果。
國能浙江舟山發電廠三期配套碼頭工程開工，周聰走馬上任項目總工。開工伊始，他多方奔走協調設計、港航、監理、業主，將原設計試樁調整為驗證性試樁，一舉節約工期40天。施工過程中皮帶機基礎又遇棘手難題：基礎僅有10厘米高度，頂部預埋鋼板封閉，后澆筑混凝土無法振搗密實；若采用灌漿料施工，工程量巨大，成本居高不下。深夜，他對著圖紙復盤過往項目經驗，終于琢磨出整體預制的創新思路，將預埋板與基礎提前整體預制，面層澆筑階段直接就位固定，既守住實體質量，又實現降本增效。該工程收獲中交三航局優質工程獎、中國電力優質工程、浙江省省級示范平安工地，QC成果《提高棧橋立柱外觀質量一次驗收合格率》獲評上海市二類成果。
一路風雨兼程，一路淬火成長。2024年2月，周聰來到浙能舟山六橫LNG配套碼頭項目，擔任項目總工。這一省級重點能源項目，直面海島復雜海洋環境，一道道現實施工考題擺在面前。六橫島的海風更為狂暴，海鹽容易侵蝕施工。露天鋼筋加工飽受風雨侵擾，預制空心板人工張拉精度難以把控，海上施工通道風浪涌動，人車通行安全壓力重重。直面海島施工的重重難關，周聰選擇迎難而上。預制空心板車間，大力推廣智能張拉設備，以計算機數字化控制替代傳統人工操作，把預應力張拉力精度牢牢鎖在±1％以內，把梁板開裂、下撓等質量風險扼殺在萌芽；面對項目345根最長87米的大直徑鋼管樁沉樁任務，周聰提前復核現場水深，因地制宜調整沉樁工藝；優選打樁船，嚴控樁位、扭角與斜度，減少移船作業，防范樁體碰撞。現場采用GPS為主、常規定位為輔的定位方式保障精度，密切監測風浪水流變化，避開惡劣海況，沉樁完成后及時落實圍囹夾持加固，確保一根根鋼管樁在復雜海域精準就位、穩固扎根。汗水終有回響。六橫LNG項目在舟山市綜合執法大檢查勇奪全市第一名，灌注樁、預制空心板、現澆面層三項分項工程，全部獲評業主首件樣板工程。
暮色垂落，落日的金輝鋪滿六橫海面。塔吊長臂緩緩轉動，浪花輕輕拍打著正在成型的碼頭結構。從鎮海到舟山，從70米的超長樁到大直徑鋼管樁，每一次攻堅都是一道新的考題。這片海域，見證著周聰向更深海域挺進、向更高技術攀登的日復一日。
油氣
京公網安備 11010802020613號
