各位做煤炭的朋友，周末好。

今天是10月17日，從年初煤炭寶直播間開播就在提醒大家，一定要注意疆煤的紅利期，2026年疆煤外運總量將創歷史新高，突破1.6億噸。

今天有兩張“明牌”數據分享，一張來自沿海口岸，一張來自遙遠的新疆。把這兩組數據拼在一起看，你會發現：整個四季度的煤炭供應版圖，正在發生極其劇烈的乾坤大挪移!

海關總署10月14日最新發布的數據顯示：

前9個月：全國煤炭累計進口 3.53億噸，較去年同期增加766.6萬噸，微增2.2%;

9月單月：全國煤炭進口 4336.9萬噸，較去年同期的4600.3萬噸減少了263.4萬噸，同比大幅下滑 5.7%!

雖然9月環比8月微增了3%，但單月同比轉負，釋放了一個極其明確的信號：沿海電廠對高價外煤的抵觸情緒已經落實在數據上。國際海運費高居不下，外礦報價死扛，進口煤到岸成本不斷推高，但沿海終端電廠背靠充足長協和摻燒手段，堅決不追高價現貨。外煤“高性價比”的光環正在褪色，沿海防線逐漸收緊。

外煤在減少，誰在頂上?答案是：新疆煤!

就在沿海進口放緩的同時，新疆鐵路部門傳來震撼消息：

10月10日，新疆鐵路今年貨運發送量正式突破2.001億噸，比去年整整提前了12天!

大家注意看這2億噸貨物里的結構含金量：

絕對主力是煤炭：在2億噸貨運中，煤炭占比超1.2億噸;

外運量暴增11.7%：今年以來，疆煤外運量已達 8134.74萬噸，同比狂增11.7%!

運力開掛：目前新疆鐵路每日開行煤炭列車高達139列，其中87列專門開往疆外，蘭新、格庫、臨哈三個分界口日均交接141.8對，年內已12次刷新歷史紀錄。

不僅運往甘肅等周邊，現在的疆煤正通過“戰略裝車站+公鐵海聯運”大踏步南下西進，大批量直插湖南、湖北、江蘇以及北方港口市場!

煤炭寶深度研判：內陸與港口將迎“疆煤平替潮”

很多人只盯著大秦線檢修、只盯著晉陜蒙產地那幾十塊錢的漲跌，卻忽視了西北正在呼嘯而來的重載大列。這一進一退，給四季度的煤市定下了基調：

“疆煤入內地”已成定局：進口煤一旦失去性價比，內陸“兩湖一江”及沿海電廠不會坐以待斃。隨著新疆鐵路蘭新、臨哈通道能力持續釋放，以及“疆煤入曹”等公鐵海聯運落地，質優價廉的疆煤正在迅速吞噬原本屬于進口煤和高價內貿煤的份額。

千元關口上方“壓力山大”：坑口報價雖然喊得兇，但前有山西停產礦快速復產，后有8100多萬噸疆煤滾滾東進。在保供大軍多路合圍的態勢下，高位現貨想要單邊暴漲，純屬一廂情愿。

給貿易商的提醒依然是那句話： 別拿老眼光看當下的供需格局。運力一旦打通，產地壁壘就會瞬間被拉平。趁著當前大秦線檢修、港口去庫的情緒高點，該出貨的果斷落袋，切莫在風口轉向時，手里還攥著高價現貨!