據(jù)俄羅斯交通部數(shù)據(jù)，2026年上半年，俄羅斯海港的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量增長了近10%，達(dá)到約1.06億噸。其中，遠(yuǎn)東地區(qū)港口的煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量最大，增長了18%。

PortNews8月11日援引分析人士的話指出，煤炭貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的增長主要集中在遠(yuǎn)東港口，這得益于該方向航運(yùn)持續(xù)保持良好的盈利能力。

“東方多邊形”鐵路運(yùn)營狀況的改善，也促進(jìn)了經(jīng)由遠(yuǎn)東港口的貨物運(yùn)輸增長。另一位分析人士表示，東部方向煤炭市場狀況有所好轉(zhuǎn)，但最關(guān)鍵的因素還在于“東方多邊形”的運(yùn)營表現(xiàn)。

去年，受貝阿鐵路(Baikal-Amur Mainline)和眾多碼頭改造工程影響，俄羅斯鐵路公司(Russian Railways)流失了大量運(yùn)往瓦尼諾(Vanino)碼頭群的貨源。

盡管該碼頭群去年進(jìn)行了現(xiàn)代化改造并提升了運(yùn)能，但其吞吐量卻出現(xiàn)了大幅下滑。今年情況則明顯好轉(zhuǎn)，如瓦尼諾港奧斯特拉煤炭碼頭(Osterra)的貨物吞吐量在2026年前七個月增長了36%。

此外，上半年亞速海-黑海盆地煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量增長了15%。不過同期波羅的海港口轉(zhuǎn)運(yùn)量僅維持在去年同期水平，北極盆地港口煤炭轉(zhuǎn)運(yùn)量則下降了43%。

Kpler船舶追蹤數(shù)據(jù)也顯示，今年1-6月份，俄羅斯海運(yùn)煤出口量同比增長8.12%，累計達(dá)到8578.23萬噸。其中冶金煤出口量增勢顯著，同比增長30.09%。

6月單月俄羅斯海運(yùn)煤出口量增至1883.83萬噸的高點(diǎn)，同環(huán)比分別增長29.39%和23.05%。在此期間向中國大陸出口海運(yùn)煤758.87萬噸，環(huán)比增39.95%，同比增34.48%，占到俄羅斯出口總量的40%。

供應(yīng)方面，據(jù)俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，盡管上半年煤炭總產(chǎn)量有所下降，但作為主要出口煤種的煉焦煤產(chǎn)量卻同比增長3.5%。與此同時，俄羅斯煤炭總產(chǎn)量在今年5月和6月也都實(shí)現(xiàn)了同比增長，一改年初以來的降勢。

據(jù)專家分析，上半年俄羅斯煤炭出口純粹是出于市場機(jī)遇。首先是霍爾木茲海峽危機(jī)，這導(dǎo)致卡塔爾和阿聯(lián)酋的天然氣供應(yīng)中斷，進(jìn)而推高了亞洲國家對煤炭的需求，以在發(fā)電領(lǐng)域替代天然氣。

其次，5月份中國山西省發(fā)生了一起重大事故，導(dǎo)致煉焦煤產(chǎn)量下降，這可能刺激了俄羅斯煤炭出口量的增加。

煤炭價格走勢也提供了印證。觀察全球煤價走勢圖可以發(fā)現(xiàn)兩次價格飆升：第一次發(fā)生在中東沖突爆發(fā)后，第二次則緊隨山西事故之后，當(dāng)時價格一度攀升至151.75美元/噸。

不過，增長可能只是暫時的，持續(xù)性仍待考量。俄羅斯煤炭行業(yè)已陷入危機(jī)數(shù)年，現(xiàn)階段俄羅斯煤炭行仍面臨財務(wù)業(yè)績下滑和虧損企業(yè)數(shù)量增加的局面。

俄羅斯聯(lián)邦統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2026年1-5月，俄羅斯煤企錄得凈虧損1231億盧布。在此期間，虧損企業(yè)占比達(dá)到65.7%，高于上年同期的64.9%。同期俄煤企利潤總額同比下降42.2%。

據(jù)俄羅斯能源部預(yù)測，2026年俄羅斯煤炭行業(yè)的虧損額將高達(dá)5700億盧布，較上一年增長39.7%。此前2025年，俄羅斯煤企凈虧損達(dá)4080億盧布，2024年凈虧損1126億盧布。

分析人士指出，整個行業(yè)仍處于三年前開始的深度危機(jī)之中。現(xiàn)在談?wù)撛鲩L還為時過早——更確切地說，目前看到的是業(yè)務(wù)量的回升。并且盡管出現(xiàn)了同比增長，但尚未恢復(fù)到2023年的水平。

因此，尚無依據(jù)斷言俄羅斯煤炭出口呈現(xiàn)可持續(xù)上升趨勢。總體態(tài)勢依然未變：只有那些能夠以極低物流成本向東方市場供應(yīng)冶金煤的企業(yè)，才能在競爭中生存下來。

一位獨(dú)立能源專家在接受PortNews采訪時也指出，2026年第二季度市場狀況出現(xiàn)的些許好轉(zhuǎn)，不過是暫時的喘息，并未從根本上解決煤炭行業(yè)面臨的戰(zhàn)略性挑戰(zhàn)。

據(jù)其所稱，此前停產(chǎn)的中國煤礦在陸續(xù)復(fù)產(chǎn)，未來約五年內(nèi)的長期前景將主要受兩大趨勢主導(dǎo)。一方面，中國的整體發(fā)電將主要由可再生能源驅(qū)動，電力行業(yè)的煤炭總需求則將陷入停滯。此外，中國建筑業(yè)正面臨困境，這將導(dǎo)致鋼鐵需求下降。

另一方面，印度將繼續(xù)是煤炭的主要市場，但該市場的競爭將異常激烈，來自美國、澳大利亞和俄羅斯的供應(yīng)商將展開角逐。且未來可能還會探討將蒙古煉焦煤經(jīng)由中國港口轉(zhuǎn)運(yùn)至印度的問題。