近日，廣西南寧港熱鬧非凡，江面上齊刷刷漂著一排沒有煙囪的新船——9艘零碳新能源智能船舶正在集體試航。不遠處，南寧的新能源船舶智造基地項目正穩步推進，預計于今年12月正式建成投產，達產后，基地年產能可達35萬總載重噸，年產各類新能源船舶約70艘。一位老船長望著江面感嘆道：“再過兩年，平陸運河上跑的，可能都是‘南寧造’了。”

就在新能源船舶集體試航前不久，九三學社廣西區委會提交的資政報告《搶新能源船舶萬億級風口 建“零碳向海”產業走廊》獲得自治區領導批示。

一場密集調研

這份報告的形成，源于今年5月中旬的密集調研。九三學社廣西區委會調研組輾轉福建、浙江等地，深入新能源產業一線，試圖摸清全球動力電池巨頭“集體下海”的棋局走向。在寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)的科技展廳，調研組成員駐足電池性能對比展板前，細細研讀能量密度、低溫續航等硬核數據。最吸引他們的，是一塊墨綠色的磷酸鐵鋰電池模塊——它剛完成第4000次充放電循環測試。“這足夠支撐一艘5000噸級內河貨船跑15年。”寧德時代工程師拍了拍這塊半人高的電池箱，“單塊就能跑80海里。平陸運河的船，用這個正合適。”

在與現場工作人員的交談中，調研組還得知，深圳比亞迪儲能有限公司將與全球海事儲能龍頭挪威公司Corvus Energy聯合研發高倍率磷酸鐵鋰船用電池系統。“動力電池巨頭已不約而同將目光從陸地投向水域。”調研組認為。市場數據清晰地劃出了這條陡峭的增長曲線：2024年中國電動船舶電池出貨量尚不足1GWh，2025年已飆升至3.6GWh，一年間翻了三倍有余。增速之快，超越了十年前新能源汽車起步期的峰值水平。

“國內外領軍企業已紛紛搶灘，而廣西此前的向海經濟規劃框架中，海洋漁業、臨港工業、傳統航運仍占主導，新能源船舶與零碳航運作為港口配套或遠期展望，缺乏系統性的產業引導和集群規劃。”航運脫碳與區內的新能源產業、港口建設、自貿區政策未能形成聯動——這是調研組最擔憂的。

調研中，九三學社社員、廣西工業職業技術學院工業互聯網學院院長劉星毅心里默默算了一筆賬：廣西坐擁1.5萬艘內河船舶，未來兩三年近萬艘面臨淘汰更新，與此同時，平陸運河開通后每年將新增數千萬噸貨運需求。“如果這些船都用上新能源動力，那就是一個現成的萬億級市場。”劉星毅表示，廣西一定要抓住機遇，在這個新賽道上奮起勃發。

一條綠色船舶產業鏈

數字越亮眼，現實的落差越刺眼。調研組發現，廣西船用儲能研發制造幾乎空白，綠色甲醇、氨燃料制備及加注能力為零，港口岸電覆蓋率低得可憐，“船等電、港等船”的僵局，該如何破局?

“何不給這套系統找個落地的碼頭?”九三學社社員、寧德時代航空和機器人電池技術中心部長金海族向調研組提出一份技術方案：“我所在企業的‘船—岸—云’一體化方案已經在全球拿了五大船級社認證，從船上電池到岸上充電樁再到云端調度，全鏈條打通了。是否可以將這套系統在廣西找個‘落地的碼頭’。”

平陸運河，就是那個碼頭。

經過反復論證，調研組向自治區政府提交了一份沉甸甸的資政報告。據九三學社社員、廣西社會科學院宏觀經濟研究所所長曹玉娟介紹，報告建議聚焦五大方向：將零碳航運從“附屬配套”升級為“核心產業”，在向海經濟規劃中單獨立章;沿貴港—南寧—欽州布局“電池—船廠—充換電—運營—金融”全產業鏈;在平陸運河率先開展純電示范船運行;提前建設充換電站和加注碼頭;最終將平陸運河的標準船型和智慧航運系統打包，面向東盟市場。調研組表示，建議旨在破解廣西新能源船舶產業一系列瓶頸問題，讓廣西在新一輪產業競速中嶄露頭角。

其中，有關“電池租賃”的建議預計將獲得更多市場良性反饋：由國企牽頭成立電池資產公司，統一采購標準電池箱，船東只租不買，換電像加油一樣便捷。這個方案擊中了船東“買不起電池”的痛點——把一次性掏幾百萬的“買電池”，變成了按趟付費的“用電”。

一張向海經濟藍圖

報告一經遞交，迅速得到自治區領導重視，要求相關部門聯合調研，并明確將相關建議吸納進正在修編的向海經濟高質量發展文件。這份來自民主黨派的建言，由此匯入廣西向海圖強的戰略布局。

事實上，這不是九三學社廣西區委第一次為運河建言。2023年，他們提交《關于優化產業布局打造平陸運河經濟帶的建議》，直言運河經濟帶不能“復制粘貼”，必須統籌沿線資源稟賦，錯位布局相關產業;2024年，提交《關于堅持綠色設計綠色建設，打造平陸運河綠色工程的提案》，建議推行生態護岸結構、建設生態防污屏，讓綠色成為運河的底色;2025年，他們又圍繞多式聯運“最后一公里”卡脖子問題建言，助力推動“一單制”“一箱到底”等改革落地。如今，這些建言都在逐步變成現實：平陸運河青年樞紐的生態護岸已經綠意盎然、白鷺低飛，數百個配套項目沿著運河排開布局。

“圍繞中心大局建言、聚焦關鍵問題深耕，是民主黨派地方組織應有的擔當。運河通江達海，九三學社的履職同樣需要不斷向深處延伸——這既是責任，也是初心。”九三學社廣西區委會主委彭健銘如是表示。

據悉，平陸運河即將于今年9月通航，現已全面進入有水調試階段。江水沿著134.2公里新開河道奔涌入海，那次與寧德時代科研工作者的交流，那份連夜趕出來的資政報告，那些沾著碼頭塵土與科技溫度的調研筆記，都匯進了這片藍色的奔流里。