Eurasia Energies 正準備經由俄羅斯遠東港口向印度試運1.1萬至1.2萬噸蒙古焦煤，以測試該運輸路線的可行性。專家認為，繁忙的“東部區域”所面臨的基礎設施瓶頸，將成為擴大此類運輸規模的重大障礙。盡管這批試運煤炭僅占印度6630萬噸進口總量的不到 0.02%，短期內不會對俄羅斯的出口構成威脅，但一旦運輸量增加，蒙古將成為俄羅斯國內煤炭生產商(尤其是庫茲巴斯地區的生產商)在價格上的競爭對手。

據BigMint 報道，貿易公司Eurasia Energies Pvt Ltd已著手準備向印度供應一批1.1萬至 1.2萬噸的蒙古煉焦煤作為試運貨物。該批煤炭目前正在印度國內的一家冶金廠接受技術評估。與此同時，該公司也在評估一條連接蒙古、俄羅斯和印度的新物流通道的可行性。9月2日，Eurasia Energies 正式請求蒙古駐新德里大使館協助，就此次試運事宜與蒙俄兩國的鐵路及運輸主管部門進行協調。

該計劃涉及將煤炭經由俄羅斯運往遠東港口——即符拉迪沃斯托克(海參崴)或東方港(納霍德卡)。然而，這些港口煤炭碼頭的相關負責人表示并未收到有關此次運輸的接洽。煤炭運抵港口后，將通過海運方式轉運至印度。

NEFT Research咨詢合伙人亞歷山大·科托夫認為，此舉純粹是出于分散供應路線以降低物流風險的需要，而非為了追求商業利益。鑒于貝阿鐵路和西伯利亞大鐵路目前極度擁堵，短期內不太可能實現大規模運輸。該專家警告稱，若擴大這一運輸規模，將給俄羅斯煤炭生產商——尤其是位于內陸且需長途運輸才能抵達市場的庫茲巴斯地區生產商——帶來沉重負擔。科托夫先生認為，蒙古作為競爭對手出現在關鍵的印度市場，勢必會削弱俄羅斯的出口量。俄羅斯鐵路公司表示，鑒于“東部區域”的運力已高度飽和，該問題尚需進一步研究。

據BigMint估算，2026年7月俄羅斯對印度的煤炭出口總量為362萬噸，其中煉焦煤占 180萬噸。相比之下，一年前的出口量還不到這一數字的三分之一。截至2025年底，俄羅斯在印度煤炭進口中的份額約為15%;因此，專家認為，蒙古煤炭供應的出現標志著供應來源的多元化，而非對俄羅斯原材料的替代。這對新德里而言至關重要：據印度煤炭部統計，該國在2025/26財年的煤炭進口量創下了6630萬噸的紀錄。目前俄羅斯企業尚未面臨直接威脅;只有當該運輸路線被證明有利可圖且供應量達到數百萬噸規模時，風險才會顯現。屆時，蒙古煤炭可能會對價格產生下行壓力，但即便如此，也不應預期俄羅斯煤炭會被直接取代，因為隨著印度煉鋼產能的提升，其冶金行業對煤炭的需求也在同步增長。