9月16日，新中國成立以來第一條國家層面統(tǒng)籌建設的通江達海運河工程——平陸運河建成通航，開辟西南出海新通道。分別搭載2881.18噸、1499.38噸國能煤的“達峰3012”和“通海6389”兩艘貨船，作為運河全線通航后的首批次上行過閘船舶，沿著運河一路北上駛向南寧港六景碼頭，再經短途汽運后送至國家能源集團廣西公司南寧電廠，成功打通平陸運河海進江煤炭保供新通道。

2022年8月28日，總投資約727億元的平陸運河正式開工建設。運河全長134.2公里，北起廣西南寧橫州市平塘江口，經欽州市靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，可通航5000噸級船舶。

長期以來，廣西腹地河網(wǎng)密布但“南下無門”，大宗貨物長期繞行廣東出海。平陸運河建成通航后，將直接開辟廣西及我國西南地區(qū)運距最短、最經濟、最便捷的通往東盟地區(qū)的通道。

國家能源集團高度關注平陸運河建設，統(tǒng)一組織協(xié)調廣西公司、銷售集團、航運公司等單位溝通合作，提前做好戰(zhàn)略規(guī)劃和物流組織，為運河開通后各項工作做好準備。在運河建設期間，各單位緊盯平陸運河的工程進展和航道線路規(guī)劃，提前做好煤炭運輸量預測和航運成本測算，深入該集團在桂火電企業(yè)及南寧港六景碼頭，實地走訪江船船型、碼頭中轉能力、汽車進廠環(huán)節(jié)，綜合考慮成本、安全、高效等因素，制定《南寧電廠煤炭經平陸運河中轉可行性調研報告》，通過對多條運輸路線的綜合成本對比，提前制定“欽州港→南寧六景→電廠”水陸聯(lián)運方案。

相比此前在欽州港卸貨后，通過鐵路運輸至南寧電廠的路線，平陸運河水運運距更短，降低了煤炭運輸成本，進一步提升保供高峰期煤炭供應能力。

據(jù)了解，平陸運河建成后，北部灣形成“海鐵+江海”聯(lián)運新格局，對于國家能源集團廣西及西南發(fā)展布局將產生重大影響。